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    子手刹、HUD抬头显示这两年国产重卡的配置已经追上?

      发布时间:2018-03-25 00:30

      近两年国产卡车,特别是国产重卡的发展速度,只能用飞速来形容了,在上一篇相关的介绍中,提加小编给大家介绍了这两年平地板和一些诸如自动挡等电子操控元素的加入,让国产重卡的操控舒适性迈入了一个全新的时代(详见:下一代卡车司机真有福气,国产重卡正在发生这些舒适性改变)。

      而今天,提加小编则为大家介绍这些高端配置中一些并不多见的配置,甚至是在进口卡车上也不多见的配置,让各位卡友再次见识下国产重卡这两年到底飞速发展到了什么水平。

      抬头数字显示仪(Heads Up Display),风窗玻璃仪表显示,又叫平视显示系统,它可以把重要的信息,映射在风窗玻璃上的全息半镜上,使驾驶员不必低头,就能看清重要的信息。这种显示系统,原是军用战斗机上的显示系统,飞行员不必低头,就能在风窗上看到所需的重要信息。目前,一些高级汽车把它移植到汽车上来。

      从资料中我们可以看出,目前只有在一些高级轿车上才有这项配置,那么,不注重舒适性的重卡难道也有这项配置吗?是的,没错,早在2年前,也即是2016年的北京车展上,徐工正式推出旗下的高端重卡车型——G900系列。在这款车型上,徐工就把乘用车上也不常见的HUD抬头显示功能带到了重型车上面,毫无疑问,这是国产卡车首款配置该功能的车型。

      在行车过程中HUD系统会将部分重要信息实时投影到挡风玻璃上,驾驶员不需要低头看仪表盘就能获取想要的信息,保证了行车安全性。不过,除了提高车辆的关注度以外,这个配置在卡车上好像不怎么实用,至少目前还没有在哪款卡车上再见过这个配置。

      一键启动,在小车上也算是一项高端配置,早在2011年,奔驰卡车在欧洲发布的全新一代车型就率先把这一配置引入到了卡车上,目前,就欧洲7大卡车品牌来说,我们了解最多的,也只有奔驰卡车有这些配置。

      然而,早在2016年初,江淮格尔发全新一代车型——跨越K7重卡亮相了,随着更多的配置信息被披露,我们发现,江淮格尔发K7率先把一键启动引入到了国产重卡上。大概一年之后,也就是在去年年底,陕汽全新一代6000车型集体亮相,在6000系列车型上,也配置了一键启动功能。

      电子手刹这项配置近几年在乘用车上得到了广泛应用,十几万的车都开始配备看上去非常“高大上”的电子手刹。中重型卡车上的手刹还是一根黑直的棒子,有些人会喜欢传统手刹拉起或者释放的那个操作过程,暂且称之为“机械手刹情怀”。

      同样,也有人想要更优雅的驾车方式。自动变速器的出现让换档杆都消失了,为什么还要留着机械手刹这种复古的东西?2012年沃尔沃卡车发布了全新一代FH卡车,率先的卡车上将电子手刹作为标准配置,后续发布的FM车型也是标配电子手刹。如今,除了沃尔沃卡车,诸如斯堪尼亚全新一代的卡车也加入了这项功能。

      今年2月底,陕汽全新一代卡车再次亮相,小编惊奇的发现,在陕汽主打高效运输的全新一代德龙X6000车型上,竟率先加入了电子手刹配置,要知道,现在在欧洲7大卡车品牌中也只有沃尔沃、斯堪尼亚以及雷诺有了这项配置,这就意味着,陕汽此举,不仅在国产卡车中引领了潮流,而且还比一些欧洲卡车大牌提前了一步。

      对于重卡的卧铺来说,如果您恰好是在2000之后加入了卡车司机这个队伍的,那您一定见证了它从小到大的转变的一个过程。从最早的宽度50cm左右,到2005之后的开始向70~80cm过渡,再到80cm以上成为主流,再到如今的接近1米,国产重卡的卧铺在这几年似乎像一团面饼一样,被卡车司机越“压”越宽,越压越舒适。

      都到了一米的宽度了,应该不会在增加了吧?然而还不够,近日,三一推出旗下的全新重卡新品,这款产品最吸引人的地方不仅在于它取消了国产重卡主流的上下卧铺配置模式,而且,还在于它还配置了1.2米宽的下卧铺。1.2米,两个人躺在上面都绰绰有余了,此外,它还配置了车载冰箱、微波炉,吃住的问题,在小小的驾驶室内似乎都得到了更完美的解决。

      很多人奇怪,三一到底是怎么把卧铺做到1.2米宽的,答案很简单,它把驾驶室的长度延长到了侧导流罩的位置,所以,三一重卡的侧导流罩只是装饰。

      从上面的介绍中,不难看出,这两年我们国产重卡新加入的一些配置,正在追赶甚至超越型,一些型没有的配置,我们都实现了装配,也正是得益于这些配置的加入,以前被认为操控很麻烦的大卡车正在实现了和乘用车一样操控便捷。

      不过,需要指出的,这些配置其实很大程度上都是厂家的宣传策略,真实的实用性未知,就算真正投放市场的时候,估计也很少有人去选择这些高端的配置(标配的除外),所以,国产重卡真正要普及和欧洲卡车一样的先进配置,我们还有很长的路要走。